Сегодня в нашем обзоре — популярная среди частных владельцев и чартерных компаний, Dufour 36 Classic –  удачная лодка во всех смыслах слова.

Dufour 36. Обзор яхты.

Одна из самых продаваемых яхт по в линейке Dufour — Dufour Classic 36.
Предназначена для семейного круиза, а также является достаточно быстрой для яхтсменов, желающих принять на ней участие в регатах.

Французский дизайнер Мишель Дюфо открыл свою верфь в 1965 году, и начал с строительства 21-тифутовой Sylphe, но именно его вторая лодка, 30-тифутовая Arpege, создала ему репутацию новатора. Начиная с 1966 года, этих лодок было выпущено 1500 штук. К середине 1970-х годов Дюфо стал одним из самых больших судостроителей в Европе. Хотя его яхты были крепкие и практичные, они не всегда имели привлекательный внешний вид. Компания не смогла выдержать изменений на рынке и прекратила свою деятельность в 1986 году.
Спустя два года бренд возобновил свою деятельность, благодаря американскому капиталу. Dufour & Sparkes производили большие престижные яхты, но в 1995 году Спакрс вышел из бизнеса и Дюфо вернулся к своим корням с рядом популярных крейсерских лодок 29 – 49 футов – и этой формуле он следует по сей день.

Обитаемость яхты.

Камбуз расположен посередине яхты, что является оптимальным месторасположением для стабильности. При такой дислокации, приготовление еды в морских условиях, будет достаточно комфортным. Кухня выполнена из нержавеющей стали, есть карданные подвесы, глубокая печь, две раковины с горячей и холодной проточной водой, а также насос, управляющий солёной водой. Также есть в наличие большой холодильник верхней загрузки. Кок также будет приятно удивлён площадью рабочей поверхности, размерами шкафов и полок для столовых приборов и посуды за раздвижными дверями из плексигласа.
В кормовой части расположены две каюты.

Каюты и кают-компания яхты, выполненная из тика и дуба хорошо сочетается со светлой мебелью и мебелью из красного дерева. Благодаря большим люкам внутри достаточно светло.

Dufour 36. Ключевые особенности.
1.    Транец яхты всегда остаётся сухим, благодаря специальному небольшому креналину.
2.    Сливные отверстия, в кормовой части, расположены ступенчато, что удобно для вывода наружу жидкости.
3.    Гик расположен на такой высоте, что команда может свободно перемещаться из кокпита в каюту.
4.    Поручень на коммингсах рубки, доходит до мачты.
5.    Встроенный якорный ящик позволяет быстро опустить якорь

Также в кают компании расположен D-образный стол с автономными сидениями, по правому борту, в центре стола – отделение для бутылки вина. Тут смогут комфортно пообедать шесть – восемь членов команды. Г-образный диван складывается в два раза. Лестница, ведущая в каюту ограждена перилами по обе стороны, кроме того каюта имеет дополнительные ручки под окнами по обе стороны.
В кормовой части, по правому борту находится раковина, туалет и душ.
Возле штурманского стола есть достаточно места для установки GPS, радара, VHF радио и CD-плейера. Также можно установить панель выключателей и предохранителей. Для хранения вещей есть глубокий ящик, шкаф для книг, а также есть пространство под подъёмным сидением.
Передняя каюта имеет двуспальную кровать и один диван с правой стороны. По обе стороны тянуться стеллажи. По правому борту находится шкаф с тремя полками и подвесной шкафчик. Также имеются запасные паруса и бак для пресной воды, объёмом более 170 литров. Есть две каюты в кормовой части яхты, немного маленькие, но достаточные для сна.

Палуба

Пространство в носовой части не очень удобное для перестановки передних парусов, но благодаря хорошему сцеплению на нескользящей поверхности палубы и достаточному месту для передвижения экипажа по внутреннему штагу делает этот процесс не сложным..
15-тикилограммовый якорь Delta закреплён в большом едином ролике, закрытом защёлками. В якорный ящик сложено 25 м цепи и 30 м троса, управляемой лебёдкой, мощностью 1000 Вт. Перила идут из кабины только до мачты по коммнигсам рубки.

Все фалы и концы для рифления ведут к кокпиту, но подъём парусов всё же может потребовать присутствия на палубе.

Кокопит – короткий, но достаточный для размещения шестерых членов команды. Он достаточно глубокий, чтобы гик и снасти не создавали опасности для экипажа. Тут есть несколько скоб, для пристёгивания сбруи, что актуально во время штормов.
Спасательный плот, расчитанный на шестерых человек, и баллоны с газом уложены под сиденьем рулевого. Яхта оснащена лебёдками Lewmar 30 на крыше рубки для фалов и тросов рифления, а также пару лебёдок Lewmar 40 на комингсах.
Два ящичка в кокпите позволяют хранить тросы, сигнальные ракеты, надувную шлюпку и 12-тикилограммовый якорь. Ящички, несмотря на вместительность, не создают ощущение громоздкости.
В течение парусного похода кранцы удобно держать за кормовыми леерами на транце, а не в переполненных ящиках. Кормовой релинг оборудован креплениями для спасательной подковы и подвесного мотора.

Мощность
30-сильный дизельный двигатель Volvo имеет двухлопастный винт, который даёт небольшой крен на правый борт. Когда яхта выдвигается в путь она легко ложиться на нужный курс и преодолевает необходимое расстояние. Крейсерская скорость под двигателем, составляет 6 узлов при 3000 оборотах в минуту. Доступ к фильтрам, ремню вентилятора и помпе – по ступенькам траппа. Доступ ко всем механизмам – через съёмные панели в кормовой части каюты.

Выводы

Лодка лёгкая в обращении, хорошо сбалансированная, быстрая и предсказуемая. Она требует заблаговременного рифления на ветру, но владелец яхты, использующий её для семейных круизов оценит её характеристики

Управляемость

Она легко легко слушается штурвала. Её полуэллиптический штурвал связан с системой рулевого управления Whitlock.

Палуба

У Dufour 36 достаточно широкая палуба, позволяя экипажу свободно передвигаться. Фалы и концы для рифления грота сведены к кокпиту.

Паруса

Мачта с двумя рядами краспиц, с внутренней проводкой фалов. Парусное оснащение включает в себя круизный грот, стаксель и штормовой стаксель.

Дизайн

Dufour 36 Classic была спроектирована бюро Mortain&Mavrikos, и пришла на смену Dufour 35 Classic. Они преуспели в производстве быстроходных и красивых корпусов. Многие из построенных лодок были приобретены чартерными компаниями и парусными школами. И завоевали заслуженную популярность в обеих направлениях.

Техническое обслуживание

Удобный доступ к двигателю, через каюту, что даёт возможность легко проверить работоспособность всех механизмов. Доступ к датчикам находится в носовом трюме.

Dufour 36. Техническая часть.

Цена - ? 80 000 - ? 85 000
Длина – 10,81 м (35 футов 4 дюйма)
Длина ватерлинии – 9,15 м (30 футов 1 дюйм)
Ширина – 3,77 м (12 футов 4 дюйма)
Осадка – 1,80 м (5 футов 10 дюймов)
Вес– 5893 кг (13000 фунтов)
Балласт – 1599 кг (3528 фунтов)
Площадь парусности – 64 м2 (688 квадратных футов)
Двигатель дизельный – 30 лошадиных сил (вал)
Топливный бак – 160 литров
Резервуар для воды – 2 х 70 = 140 литров
Спальные места – 7/8
Регион плавания — категории А
Дизайнер – Mortain&Mavrikos
Производитель – Dufour Yachts

Постройка корпуса

Корпус яхты Dufour 36 Classic имеет принцип сендвича, но палубу укладывают с использованием порошковой стекловолоконной мастики. Не выявлено существенных проблем, которые были бы характерны для палуб яхт Dufour, но как и с любой лодкой, покрытой порошковой пастой, проникновения воды через плохо установленное палубное вооружение может привести к гниению, поэтому перед покупкой должна быть осуществлена тщательная проверка палубы на содержание влаги.
Корпус соединён с палубой уретановым клеем. Саморезы, закрепленные в инкапсулированное дерево, были использованы для соединения корпуса, пока герметик не высохнет.
Яхты оснащены двумя вариантами киля: стандартный чугунный киль с осадкой 5 футов (1,5 м) и глубокий свинцовый киль 5 футов 10 дюймов (1,78m).
у некоторых лодок кокпит отделан тиком.
Мачта установлена на алюминиевой пластине с отверстиями для дренажа. Мачта высотой 51 фут 10 дюймов (15,8 м). Контрштаги установлены крепко, прикреплены болтами к алюминиевым перилам, которые имеют овальные вырезы по всей длине судна.

Альтернативные варианты яхт в этом классе:

1.    Gib’Sea 364 62 000 ? — 70 000 ?
2.    Grand Soleil 343 50000 ? — 65000 ?
3.    Elan 36 50000 ? — 70000 ?

Общий итог Dufour 36.

Красивая, серийная яхта с приличной скоростью. Широкий транец выступает над водой, даже если лодка нагружена для дальнего плавания. Внутри присутствует ощущение пространства.