Архив метки | "Обзоры"

Обзор яхты Beneteau Oceanis 34

Метки: ,

Обзор яхты Beneteau Oceanis 34

24 Апрель 2012, captain

Beneteau Oceanis 34. Обзор яхты.

Превосходный семейный круизёр для не дальних морских походов, легка в управлении, достаточно скоростная с хорошей обитаемостью. Плавные выразительные очертания, элегантный интерьер где всё необходимое под рукой.
Узнать больше…

Комментарии отключены

Dufour 36.

Метки: ,

Обзор яхты Dufour 36.

12 Март 2012, captain

Сегодня в нашем обзоре — популярная среди частных владельцев и чартерных компаний, Dufour 36 Classic –  удачная лодка во всех смыслах слова.

Dufour 36. Обзор

Dufour 36. Обзор яхты.

Обзор. Dufour 36

Одна из самых продаваемых яхт по в линейке Dufour — Dufour Classic 36.
Предназначена для семейного круиза, а также является достаточно быстрой для яхтсменов, желающих принять на ней участие в регатах.

Французский дизайнер Мишель Дюфо открыл свою верфь в 1965 году, и начал с строительства 21-тифутовой Sylphe, но именно его вторая лодка, 30-тифутовая Arpege, создала ему репутацию новатора. Начиная с 1966 года, этих лодок было выпущено 1500 штук. К середине 1970-х годов Дюфо стал одним из самых больших судостроителей в Европе. Хотя его яхты были крепкие и практичные, они не всегда имели привлекательный внешний вид. Компания не смогла выдержать изменений на рынке и прекратила свою деятельность в 1986 году.
Спустя два года бренд возобновил свою деятельность, благодаря американскому капиталу. Dufour & Sparkes производили большие престижные яхты, но в 1995 году Спакрс вышел из бизнеса и Дюфо вернулся к своим корням с рядом популярных крейсерских лодок 29 – 49 футов – и этой формуле он следует по сей день.

Обитаемость яхты.

Камбуз расположен посередине яхты, что является оптимальным месторасположением для стабильности. При такой дислокации, приготовление еды в морских условиях, будет достаточно комфортным. Кухня выполнена из нержавеющей стали, есть карданные подвесы, глубокая печь, две раковины с горячей и холодной проточной водой, а также насос, управляющий солёной водой. Также есть в наличие большой холодильник верхней загрузки. Кок также будет приятно удивлён площадью рабочей поверхности, размерами шкафов и полок для столовых приборов и посуды за раздвижными дверями из плексигласа.
В кормовой части расположены две каюты.

 

Обзор Dufour 36. Каюта
Штурманский столик, по левому борту, наполовину занят картой, которая неглубоко ложиться на столик, ограниченным бортиками.

 

Dufour 36. Обзор
Линейный камбуз, посередине яхты, удобен для приготовления еды в море

 

Каюты и кают-компания яхты, выполненная из тика и дуба хорошо сочетается со светлой мебелью и мебелью из красного дерева. Благодаря большим люкам внутри достаточно светло.

Dufour 36. Каюта
Носовая каюта достаточно большая

 

Dufour 36. Гальюн
В носовой части судна так же расположен гальюн с раковиной, шкафчиком и унитазом

Dufour 36. Ключевые особенности.
1.    Транец яхты всегда остаётся сухим, благодаря специальному небольшому креналину.
2.    Сливные отверстия, в кормовой части, расположены ступенчато, что удобно для вывода наружу жидкости.
3.    Гик расположен на такой высоте, что команда может свободно перемещаться из кокпита в каюту.
4.    Поручень на коммингсах рубки, доходит до мачты.
5.    Встроенный якорный ящик позволяет быстро опустить якорь

Dufour 36. Якорный ящик
Встроенный якорный ящик позволяет оперативно опустить якорь

Также в кают компании расположен D-образный стол с автономными сидениями, по правому борту, в центре стола – отделение для бутылки вина. Тут смогут комфортно пообедать шесть – восемь членов команды. Г-образный диван складывается в два раза. Лестница, ведущая в каюту ограждена перилами по обе стороны, кроме того каюта имеет дополнительные ручки под окнами по обе стороны.
В кормовой части, по правому борту находится раковина, туалет и душ.
Возле штурманского стола есть достаточно места для установки GPS, радара, VHF радио и CD-плейера. Также можно установить панель выключателей и предохранителей. Для хранения вещей есть глубокий ящик, шкаф для книг, а также есть пространство под подъёмным сидением.
Передняя каюта имеет двуспальную кровать и один диван с правой стороны. По обе стороны тянуться стеллажи. По правому борту находится шкаф с тремя полками и подвесной шкафчик. Также имеются запасные паруса и бак для пресной воды, объёмом более 170 литров. Есть две каюты в кормовой части яхты, немного маленькие, но достаточные для сна.

Палуба

Пространство в носовой части не очень удобное для перестановки передних парусов, но благодаря хорошему сцеплению на нескользящей поверхности палубы и достаточному месту для передвижения экипажа по внутреннему штагу делает этот процесс не сложным..
15-тикилограммовый якорь Delta закреплён в большом едином ролике, закрытом защёлками. В якорный ящик сложено 25 м цепи и 30 м троса, управляемой лебёдкой, мощностью 1000 Вт. Перила идут из кабины только до мачты по коммнигсам рубки.

Все фалы и концы для рифления ведут к кокпиту, но подъём парусов всё же может потребовать присутствия на палубе.

Dufour 36. Палуба
Кокопит – короткий, но достаточный для размещения шестерых членов команды. Он достаточно глубокий, чтобы гик и снасти не создавали опасности для экипажа. Тут есть несколько скоб, для пристёгивания сбруи, что актуально во время штормов.
Спасательный плот, расчитанный на шестерых человек, и баллоны с газом уложены под сиденьем рулевого. Яхта оснащена лебёдками Lewmar 30 на крыше рубки для фалов и тросов рифления, а также пару лебёдок Lewmar 40 на комингсах.
Два ящичка в кокпите позволяют хранить тросы, сигнальные ракеты, надувную шлюпку и 12-тикилограммовый якорь. Ящички, несмотря на вместительность, не создают ощущение громоздкости.
В течение парусного похода кранцы удобно держать за кормовыми леерами на транце, а не в переполненных ящиках. Кормовой релинг оборудован креплениями для спасательной подковы и подвесного мотора.

Мощность
30-сильный дизельный двигатель Volvo имеет двухлопастный винт, который даёт небольшой крен на правый борт. Когда яхта выдвигается в путь она легко ложиться на нужный курс и преодолевает необходимое расстояние. Крейсерская скорость под двигателем, составляет 6 узлов при 3000 оборотах в минуту. Доступ к фильтрам, ремню вентилятора и помпе – по ступенькам траппа. Доступ ко всем механизмам – через съёмные панели в кормовой части каюты.

Выводы

Лодка лёгкая в обращении, хорошо сбалансированная, быстрая и предсказуемая. Она требует заблаговременного рифления на ветру, но владелец яхты, использующий её для семейных круизов оценит её характеристики

Управляемость

Она легко легко слушается штурвала. Её полуэллиптический штурвал связан с системой рулевого управления Whitlock.

Палуба

У Dufour 36 достаточно широкая палуба, позволяя экипажу свободно передвигаться. Фалы и концы для рифления грота сведены к кокпиту.

Паруса

Мачта с двумя рядами краспиц, с внутренней проводкой фалов. Парусное оснащение включает в себя круизный грот, стаксель и штормовой стаксель.

Дизайн

Dufour 36 Classic была спроектирована бюро Mortain&Mavrikos, и пришла на смену Dufour 35 Classic. Они преуспели в производстве быстроходных и красивых корпусов. Многие из построенных лодок были приобретены чартерными компаниями и парусными школами. И завоевали заслуженную популярность в обеих направлениях.

Техническое обслуживание

Удобный доступ к двигателю, через каюту, что даёт возможность легко проверить работоспособность всех механизмов. Доступ к датчикам находится в носовом трюме.

Dufour 36. Техническая часть.

Цена - ? 80 000 - ? 85 000
Длина – 10,81 м (35 футов 4 дюйма)
Длина ватерлинии – 9,15 м (30 футов 1 дюйм)
Ширина – 3,77 м (12 футов 4 дюйма)
Осадка – 1,80 м (5 футов 10 дюймов)
Вес– 5893 кг (13000 фунтов)
Балласт – 1599 кг (3528 фунтов)
Площадь парусности – 64 м2 (688 квадратных футов)
Двигатель дизельный – 30 лошадиных сил (вал)
Топливный бак – 160 литров
Резервуар для воды – 2 х 70 = 140 литров
Спальные места – 7/8
Регион плавания — категории А
Дизайнер – Mortain&Mavrikos
Производитель – Dufour Yachts

Постройка корпуса

Корпус яхты Dufour 36 Classic имеет принцип сендвича, но палубу укладывают с использованием порошковой стекловолоконной мастики. Не выявлено существенных проблем, которые были бы характерны для палуб яхт Dufour, но как и с любой лодкой, покрытой порошковой пастой, проникновения воды через плохо установленное палубное вооружение может привести к гниению, поэтому перед покупкой должна быть осуществлена тщательная проверка палубы на содержание влаги.
Корпус соединён с палубой уретановым клеем. Саморезы, закрепленные в инкапсулированное дерево, были использованы для соединения корпуса, пока герметик не высохнет.
Яхты оснащены двумя вариантами киля: стандартный чугунный киль с осадкой 5 футов (1,5 м) и глубокий свинцовый киль 5 футов 10 дюймов (1,78m).
у некоторых лодок кокпит отделан тиком.
Мачта установлена на алюминиевой пластине с отверстиями для дренажа. Мачта высотой 51 фут 10 дюймов (15,8 м). Контрштаги установлены крепко, прикреплены болтами к алюминиевым перилам, которые имеют овальные вырезы по всей длине судна.

Альтернативные варианты яхт в этом классе:

1.    Gib’Sea 364 62 000 ? — 70 000 ?
2.    Grand Soleil 343 50000 ? — 65000 ?
3.    Elan 36 50000 ? — 70000 ?

Общий итог Dufour 36.

Красивая, серийная яхта с приличной скоростью. Широкий транец выступает над водой, даже если лодка нагружена для дальнего плавания. Внутри присутствует ощущение пространства.

Dufour 36.

Поэтому основной задачей SEO является удержание сайта в ТОП-10 topodin, Интерес представляют именно коммерческие сайты &mdash, созданные для людей

Отзывов (0)

Реклама

Warning: Unknown: open(/var/www/captainclub/tmp/sess_5f00ca8081d447c3cef87976a20a69c5, O_RDWR) failed: Permission denied (13) in Unknown on line 0

Warning: Unknown: Failed to write session data (files). Please verify that the current setting of session.save_path is correct (/var/www/captainclub/tmp) in Unknown on line 0